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車牌識別停車系統(tǒng)地感線圈的技術(shù)要求和施工方法
更新時(shí)間:2021-10-19   點(diǎn)擊次數(shù):1247次
       車牌識別停車系統(tǒng)地感線圈的技術(shù)要求和施工方法
  1.線圈尺寸及圈數(shù)
  A.車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整,實(shí)際中一般線圈周長最大可達(dá)30米,最小可為3米。
  B.線圈的長度取決于車道的寬度(見上圖)。線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。
  C.當(dāng)線圈周長超過10米時(shí)通常繞兩圈,當(dāng)線圈周長在6-10米之間時(shí),通常繞三圈,而當(dāng)線圈周長小于6米時(shí),線圈應(yīng)繞四圈。
  2.線圈間距
  A.當(dāng)兩個(gè)線圈相距較近,并且是接在不同的車輛檢測器上時(shí),它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米,當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí),這一間距可減到1米。
  B.當(dāng)多個(gè)線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時(shí),可以避免它們之間的串?dāng)_,這一特性可用于方向判斷邏輯功能。當(dāng)用于這種功能時(shí),兩線圈間允許的最大間距為1米,以保證車輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線圈上。
  3.線圈電感范圍
  A.一般對于單圈線圈,圓周長上的電感每米1.5uH,3圈線圈是每米9.3uH。
  B.雙絞的饋線,每米電感為0.6uH。
  4.允許的饋線長度
  A.值得注意的是,長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度,因此應(yīng)盡可能減小饋線長度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起,以減小饋線間的輻射干擾,同時(shí)可能的話,推薦使用屏蔽電纜作饋線。
  B.饋線總長度一般不應(yīng)大于350米。(理論值)
  C.為了提高靈敏度,應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感,因此對于小線圈長饋線情況,應(yīng)增加線圈的圈數(shù),線圈電感與饋線電感之比最少應(yīng)為4:1。
  5.金屬和增強(qiáng)材料的影響
  A.在線圈附近,含鐵量高的金屬會嚴(yán)重影響線圈靈敏度,像下水道井蓋或類似的物體等,地應(yīng)避開面上可見的物體,線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯,但有可能對線圈靈敏度造成影響。
  B.當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí),線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí),這一距離可減小到40mm。
  C.如果有接觸不良現(xiàn)象,當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會引起阻擾變化,這會反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。
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